Продолжаем натурные испытания защитных покрытий для защиты кузова автомобиля.

Итак, имеем уже знакомый нам Great Wall Hover 3, который впервые познакомился с защитными покрытиями в начале 2013 года (подробнее см.  «Great Wall Hover 3 Защитные покрытия для автомобиля: Raptor и полимочевина в одном флаконе») после аварии- владелец догнал чей то зад.

В результате аварии – капот и петли капота под замену, рамка радиатора под замену, передний бампер под замену, геометрию обеих передних крыльев удалось восстановить. Защитное покрытие из полимочевины достойно выдержало все издевательства, не треснуло и не отслоилось от металла и шестой год успешно выполняет свою функцию.

Что было сделано в это раз: покраска полимочевиной – передних крыльев полностью, капот с внешней стороны полностью. Капот изнутри и передний бампер покрасили Раптором.  Передний бампер, как выразился владелец автомобиля, у него расходник, на нашей памяти уже четвертый, и красить его полимочевиной смысла особого нет.

Заехал по весне к нам в сервис очередной УАЗ Патриот на покраску Раптором.

Владелец говорит «жучки» достали, стыдно ездить. На первый взгляд состояние машины неплохое, кроме многочисленных очагов точечной коррозии ничего страшного, за исключением нижних рамок передних дверей- там были уж очень подозрительные вспучивания . Но, зная по опыту, что УАЗ машина очень мало предсказуемая в плане коррозии, окончательную цену на покраску договорились  устанавливать после разборки и дефектовки кузовных деталей. И, как говорится, предчувствия нас не обманули.В результате, после снятия бамперов, накладок, стекол и расширителей колесных арок нарисовалась не очень радостная для владельца Патриота картина:

• Передние двери – сквозная коррозия нижних углов, осыпание завальцовки по нижней кромке дверей
• Передние крылья – сквозная коррозия под расширителями, нижняя полка крыла отсутствует местами как класс
• Задние крылья – сквозная коррозия под бампером.
• Пороги – сквозная коррозия правого порога под резиновыми накладками.
• Дверь багажника – сквозная коррозия под номерным знаком, креплением запаски, уплотнителем заднего стекла, сгнившая в труху рамка стекла, сгнившая нижняя кромка.

Соответственно сильно возрастала стоимость работ. Фото всех проблемных мест отправили владельцу для согласования. После небольших раздумий нам был выдан карт-бланш на дополнительные работы: пескоструйная очистка передних крыльев с двусторонней окраской деталей, проварка дыр и замена задней двери, ибо восстановить ее было не рентабельно.

В итоге получилось вот так.

Цена работ по покраске Раптором УАЗ Патриот с учетом всех дополнительных работ и деталей увеличилась с 75 000 тыс., озвученных по прикидке,  до 107 тыс. итоговых.

PS.  после снятия дверных карт обнаружили полное отсутствие антикора в полостях, так же отсутствовал антикор в порогах. А ведь большей части сварных работ можно было избежать, не пренебрегайте антикором