Есть способ о них забыть
Миниблог о разных покрытиях кузова
Заехал по весне 2015 года к нам в мастерскую УАЗ «Patriot» с приличной степенью ржавости с целью обновить окраску кузова. При детальном осмотре стало ясно, что ряд кузовных деталей прогнили до дыр и максимум через год им потребуется замена. Так как владелец «Патриота» «здесь и сейчас» менять прогнившие кузовные детали был не готов и дабы сохранить то, что еще живо, был предложен более бюджетный вариант:
Не секрет, что для владельцев пикапов достаточно серьезной проблемой является защита грузового отсека от повреждений лакокрасочного покрытия и коррозии. Данная машина приобреталась и эксплуатируется как экспедиционник., другими словами, пробеги по трассе до 1500 км и порядка 500 - 800 км внедорожья.
Летом 2015 года позвонили из дружественного сервиса по УАЗам «Галагрин» с вопросом : клиент пригнал «уставший» УАЗ 452 «Буханка» под глубокий тюнинг. Желает получить автомобиль для соревнований по классу ТР2. Состояние кузова на троечку. Чем бы покрасить кузов, что бы подольше продержалось и не ржавело?
Пригнали в 2014 году на покраску ВАЗ 2114. Владелец автомобиля студент, машина не новая, с кучей жучков и первая у парня. Попросил сделать наиболее бюджетно - чтобы не сгнила окончательно, пока водить научится и продать года через два-три с наименьшими потерями. Довольно долго он выбирал между двумя предложенными материалами - полимочевиной и раптором.
владелец данного авто приобрел его как небольшой грузовичок повышенной проходимости. Но первые поездки с грузом заставили задуматься о защите грузового отсека от повреждений краски и от коррозии в дальнейшем. Были опробованы несколько вариантов защитных покрытий: различные коврики, покраска антигравием, покраска Раптором, но, ни один вариант не решал проблему кардинально.