Спортивно-утилитарный универсал.

Не секрет, что большинство автомобилистов покупают полноприводные пикапы с сугубо утилитарными целями – перевезти довольно много груза туда, где часто нет дорог. Вот и владелец данного авто приобрел его как небольшой грузовичок повышенной проходимости. Но первые поездки с грузом заставили задуматься о защите грузового отсека от повреждений краски и от коррозии в дальнейшем. Были опробованы несколько вариантов защитных покрытий: различные коврики, покраска антигравием, покраска Раптором, но, ни один вариант не решал проблему кардинально.

В итоге в начале 2013 года приехал к нам в мастерскую, посмотрел тестовые покрытия и заказал покраску грузового отсека авто полимочевиной.

Примерно через год автовладелец, назовем его В., появился снова. Помял, гово

рит, я крыло переднее на колеснице своей. Хочу вот полимочевиной закатать после жестянки, чтобыбыло надежно, как в кузове. А то понравились мне всякие покатушки и соревнования внедорожные, хочу, чтобы голова не болела из-за царапин и сколов.  По его словам, полимочевина в кузове год жестокой эксплуатации выдержала более чем достойно. Но так как бюджет на покраску был жестко ограничен, было решено ограничиться покраской полимочевиной передних крыльев и капота. И в дальнейшем постепенно докрашивать весь кузов.
ОК, сделали. И по странному стечению обстоятельств, на вторых соревнованиях после покраски полимочевиной (если память не изменяет, это был ДжипФест 2014) В. на трассе помял оба передних крыла. Далее, с его слов «сняли крылья, выправили, поставили обратно. Ничего не отслоилось и не поцарапалось»

Осенью того же года полимочевиной покрасили грузовой отсек с внешней стороны, так как начали появляться «жучки» от сколов.

Далее были санкции, рост курса, кризис и работы по данному авто пришлось прекратить

В итоге, на конец 2017 года покрытие в грузовом отсеке без повреждений,  крылья, капот и внешние панели грузового отсека без видимых следов коррозии и без повреждения покрытия. Пробег автомобиля после покрытия полимочевиной составил более 90 000 км.

Пригнали в 2014 году на покраску ВАЗ 2114. Владелец автомобиля студент, машина не новая, с кучей жучков и первая у парня. Попросил сделать наиболее бюджетно – чтобы не сгнила окончательно, пока водить научится и продать года через два-три с наименьшими потерями. Довольно долго он выбирал между двумя предложенными материалами – полимочевиной и раптором. Полимочевина нравилась больше, но не вписывалась в планируемый бюджет. В итоге, пообщавшись у нас в мастерской владельцами машин покрашенных Raptor-ом раньше, решился покрасить машину Раптором, как мы и советовали.

Все жучки перед покраской были удалены и тщательно загрунтованы.

После покраски владелец был приятно удивлен- машина преобразилась внешне, как он выразился «стала смотреться как-то по-взрослому».

Но наиболее сильные эмоции парень испытал после первой не сильно удачной парковки:  из-за отсутствия опыта притерся задним правым крылом к дереву. Сначала была паника (думал что придется опять красить деталь) После визита на мойку паника сменилась недоумением – то что казалось глубокими царапинами оказалось кусками древесной коры и исчезло после первой мойки.

В итоге: на конец 2017 года машина после покраски проехала более 70 тыс. км в режиме город-трасса, участвовала в нескольких мелких авариях без значительной деформации металлических деталей кузова и в настоящее время продана новому владельцу. При осмотре жучков, сколов Раптора или же отслоений покрытия обнаружено не было.