Очень часто перед покраской клиенты задают вопрос – «а что лучше выбрать: Раптор или полимочевину?».

На наш взгляд ставить вопрос таким образом несколько некорректно – как защитные покрытия кузова автомобиля оба материала хороши, другой вопрос что они обладают разными свойствами, и применять их стоит учитывая преимущественный характер эксплуатации автомобиля. Например:

• • Автомобиль Honda Element попал к нам в мастерскую с несколько экзотической проблемой для нашего региона, а именно – в Ростовской области, где владелец проводит довольно много времени, помет наевшихся шелковицы скворцов растворяет ЛКП автомобиля намного успешнее, чем специальные химические составы. Ну и традиционно присутствовали многочисленные сколы от камней, т.к. автомобиль весьма активно эксплуатировался (годовой пробег порядка 40 000 км). Так как автомобиль типично городской, то в качестве защитного покрытия был применен Раптор
  • 

Почти через 4 года и около 150 000 км пробега вновь довелось пообщаться с владельцем Element  и осмотреть машину. Был обнаружен 1 (!) скол Раптора на капоте. Результат более чем достойный. Проблема скворцов была так же успешно решена с помощью покраски Раптором

• Chevrolet Avalanche используется владельцем исключительно как экспедиционный автомобиль для путешествий по гористой местности (Кавказ, Урал, Алтай и т.л.), причем предпочтительно одним экипажем, очень редко двумя. Поэтому, крайне желательно было покрасить автомобиль защитным покрытием с минимальным увеличением веса авто.

Изначально владелец хотел покрасить машину Раптором, но после нескольких простых и наглядных тестов оценил разницу между полимочевиной и Раптором и согласился с предложенной нами схемой защитной покраски: на борта автомобиля на высоту примерно 70 см от уровня порога наносится слой полимочевины толщиной 1,5-2 мм, а затем вся машина красится Раптором. Выгода такого варианта в том, что части кузова с наибольшим риском контакта с посторонними предметами получили максимальную защиту. Остальная часть авто получила защитное покрытие, достаточное для предотвращения мелких неприятностей. Такая схема обработки позволила снизить расчетный вес автомобиля примерно на 50 кг по сравнению с обработкой полимочевиной и получить отличный по прочности и долговечности результат.

• Еще один экспедиционный автомобиль- УАЗ Патриот 2008 года. Владелец этого автомобиля также предпочитает автономные путешествия, но  отличие от предыдущего, ему важно не просто доехать до конечной точки, а проехать определенным маршрутом. Ну и сами путешествия сильно посложнее. Соответственно требовалась максимальная защита кузова, поэтому выбирать пришлось между полимочевиной и … полимочевиной.  Автомобиль покрасили весной 2015 года                                 

После покраски полимочевиной автомобиль вместе с владельцем побывал на  Тянь Шане, Северном Урале, проехал вокруг Байкала по 110 зимнику, не считая более коротких поездок.

Вмятины от контакта с валунами и деревьями на кузове есть, полимочевина не пострадала.